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合肥南货场依然车来车往

  昨日,记者从“老火车站”——合肥南站货场现场了解到,目前该货场仍处于正常运转状态,还未开始准备搬迁事宜。据南站货场负责人透露,只要一天不搬迁,该货场就会正常运转一天,一旦正式启动搬迁,整个搬迁过程预计只需要一周左右的时间。

  昨天下午,记者来到位于胜利路与明光路交口附近的合肥南站货场。从明光路一进货场内,映入记者眼帘的是一片老旧景象:远处,是一排排老式的尖顶仓库;近处,是一辆辆卸完货又或是等待装载货物的大货车,车轮边则是蓬蓬的杂草。再看脚下,黝黑发亮的铁轨之间,是一根根锈迹斑斑的铆钉和刻满岁月痕迹的枕木。

  一列黑乎乎的火车正停靠在此,两侧各有十余名工人在往车厢内运送大米和稻谷。一位工人告诉记者,这趟列车当晚就将发车,他们都还没有听说货场搬迁的事。

  在大门边的一幢三层小楼内,记者找到了合肥南站的蒯正洲书记。 “到目前为止,我们还没有接到上级有关何时搬迁的正式通知。”蒯正洲告诉记者,“只要一天没接到搬迁通知,货场工作就会正常运转一天。”据蒯正洲预计,一旦正式启动搬迁,整个搬迁过程预计将需要一周左右的时间才能全部完成。

  据蒯正洲介绍,2010年合肥南站货场全年运量在100万吨左右,目前每天会发车五六趟。

  在货场内,一位正指挥工人往列车上搬运货物的刘姓老板告诉记者,这次他一共运送60吨稻谷前往玉溪,当晚列车就将出发。

  “其实,火车运输性价比还是可以的,但让我们感觉很委屈的是,因为南站位于市区内,我们只能用货车将货物运到这里,为此不得不接受交警处罚。几乎每辆货车跑一趟南站都会被罚款200元、扣3分。 ”

  在明光路边,一家小卖部的店主说:“货场一搬走,大家可就都方便了。”一位将出租车停靠在路边等客的的哥告诉记者,胜利路上的这条铁路实在太影响交通了。“其实,我们也希望早点搬迁。 ”蒯正洲书记坦言,随着合肥城区的快速建设发展,合肥南站业务受到的影响可谓是越来越明显。 “大货车白天是禁止进入市区的,所以不得不选择在夜间进出货场,这在很大程度上影响了我们的经营业绩。而且很多业务对象往往会因此放弃火车运输,转而选择公路或水运,甚至是空运。 ”蒯正洲预计,搬到新站后,随着交通的便利和硬件、软件设施的更新,新站的经营状况应该会有一个比较明显的提升。(记者檀勇 卓也)